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伦敦奥运会似乎陷入瘫痪问题最近是出租车司机的抗议 - 他们说他们需要获得特殊的“奥运车道” - 这让交通停顿了伦敦是否会应对数百万即将上街的人

自宣布“最佳”奥运会至今已有12年

悉尼的成功故事之一是公共交通为顺利奥运做出贡献的方式它如何在悉尼运作,伦敦能否效仿

随着我的公共汽车本周以创纪录的时间进入城市,我发现自己希望奥运会永远持续下去通勤从未如此愉快:这个城市如此令人愉快的目的地,人满为患,但却怜悯地倒空汽车 - 阿黛尔堀SMH,2000年9月23日在开幕式当天,火车载着超过55,000名观众,直到下午4点(仪式开始于晚上7点)

公共汽车载有15,000辆

晚上结束时,超过90,000名观众坐火车离开奥林匹克公园;乘坐公共汽车24,500次在奥运会的第一天,超过900次列车服务通过奥林匹克公园站,在下午中午前送出75,423名观众,9月22日周五23,602次公交车是最繁忙的一天到下午5点,已有307,139人被运到体育场 - 217,953乘火车和89,186乘公共汽车下午6点左右,从市中心车站到奥林匹克公园的火车排队长达800米,乘客等候长达45分钟

好消息是悉尼应对得很好然而,一些显着的乘客短缺一个两小时的长途汽车服务让运动员从奥运村返回90公里返回悉尼南郊一个特别提供的训练场地

一名司机从第一天开始一直在路上从来没有一辆乘客穿梭巴士专门为国际奥委会代表提供服务并未得到充分利用奥运会官员更习惯于司机驾驶的贵宾车火车乘客很好预测站点上的志愿者提供了前所未有的客户服务水平大大改善了乘客的通行量正常的铁路服务基本上没有受到影响出租车 - 特别是在机场 - 预计将是一个主要问题出租车不仅处理需求非常好,他们发现明显缺少乘客远离机场这是有史以来最安静的出租车时间之一,这得益于公交车和火车系统满足旅行者需求出租车出行的10%附加费也有帮助,免费巴士和火车旅行活动门票持有者旅行时间从来没有像悉尼奥运会期间那样好

通常任何高峰旅行时间减半:60分钟变成30分,10分变成5分国家公路和驾车协会(NRMA)监测了主要干道和收费公路的数量 - M4 / Parramatta路,维多利亚路和坎伯兰高速公路 - 9月的五天旅行时间调查终止在计划的日期,因为NRMA发现,无一例外地,旅行时间大幅度改善在奥运会期间中央商务区(CBD)的街外停车场大幅下降四年来鼓励人们不要在城市开车已经伤害停车业务停车场业主表示,免费公共交通与奥运会活动的结合,以及广泛的公众认为在城市的任何地方开车是非法的,导致他们的业务下滑但停车周边(比如在达令港)很丰富而且价格昂贵通常每周末8美元的固定费用上涨到1650美元

运输服务的奇迹般的转变是奥运会火车掉落轨道,车站跳绳,一般的巨大成功之一延迟和整个公交车队的消失使得交通成为奥运会建设中的薄弱环节但不是出轨奥运会,系统表现更好狮子会额外的人骑在后面一个低位置是预测一枚金牌是悉尼奥运会给观众和通勤者提供超出他们期望的增强服务的结果;这是一次伟大的奥运体验然而,两周通勤幸福的现实现在只是一个梦想但是对于新南威尔士州政府和悉尼市议会来说,没有足够的动力来应用悉尼奥运会以外的经验 悉尼的经历很可能会在伦敦重演,但我们不会知道几个星期伦敦和悉尼有很多共同点,所以除非有重大的安全恐慌,伦敦奥运会应该像悉尼一样成功我唯一的保留伦敦的成功之处在于它将取决于在道路上获得大量汽车交通量这是悉尼成功运输奥运会的有力措施

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