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这是一个梦想,让西班牙感到困惑,毁掉苏格兰,挫败法国,赋予美国权力:从大西洋到太平洋的道路在1914年美国最终完成运河之前,雄心壮志在巴拿马的丛林中引发了毁灭性的愚蠢,改变全球贸易的工程壮举现在,差不多一个世纪之后,中国正在设想海洋之间的新联系:通过哥伦比亚的铁路连接 - 这是运河的潜在竞争对手,这将成为中国经济拉动拉丁美洲的标志北京周一证实,哥伦比亚总统胡安·曼努埃尔·桑托斯宣布两国政府正在考虑从加勒比地区的卡塔赫纳到280英里(450公里)以外的太平洋沿岸的铁路连接

总统办公室拒绝透露正在考虑哪个太平洋地区铁路将促进煤炭等原材料的出口,为中国进口开辟道路“这是一个非常先进的真正建议”,桑托斯告诉英国“金融时报”“研究[中国]已经为每吨运输和投资成本做出了贡献”很少有人怀疑中国可以开辟通往南美洲北端的道路毕竟它开辟了550到西藏的公里铁路,重建了安哥拉的铁路,并正在巴西忙着建设一个巨大的工业港口问题是铁路是否比巴拿马运河更便宜或更快巴拿马运河只有三分之一的时间,经历了5250亿美元(330亿英镑)的扩建,其容量增加一倍巴拿马还拥有一条连接地峡两侧的80公里长的铁路,但到目前为止,运河的主要竞争对手是从加利福尼亚到美国东部沿海的铁路连接,这更快,但更昂贵哥伦比亚铁路可以竞争吗

桑托斯总统似乎毫无疑问地强调“令人难以置信”的中国代表团提出建议的数量

他说铁路需要在卡塔赫纳南部的一个新城市建立生产和装配中心“我不想制造夸大的期望,但这是有道理的亚洲是世界经济的新推动力“欧亚集团分析师Heather Berkman表示,通过中国融资,该项目将成为波哥大交通运输业的瓶颈一种可行且有吸引力的方法”哥伦比亚无权拒绝投资其基础设施他们需要外部资金来源,这对他们来说是有意义的“波哥大也希望该计划能够将华盛顿的注意力集中在批准停滞不前的自由贸易协定上”哥伦比亚人民明确表示,如果今年的自由贸易没有变动协议,他们将对其他政党提起诉讼因此,美国正面临压力“这个铁路几个世纪以前几乎没有相同的运河影响,但它将成为中国经济美国的入侵曾被视为后院的象征拉丁美洲对中国的出口在2000年至2009年间跃升至411亿美元中国是哥伦比亚的第二大美国之后的贸易伙伴双边贸易额从1980年的1000万美元增加到2010年的50多亿美元但铁路项目尚未加入一系列值得尊敬的白日梦1534年,西班牙国王查理五世下令调查巴拿马的一条路线,希望为葡萄牙人带来战略优势1698年,苏格兰舰队降落在达里恩,这是一个横跨巴拿马和哥伦比亚的热带雨林,希望建立一个殖民地和通往新世界的门户合资企业关闭,苏格兰破产,加速失去对英格兰的控制“如果苏格兰人成功,运河可能已建在达里恩,而P anamans用低地的苏格兰方言说英语!“苏格兰和前英国驻巴拿马大使吉姆马尔科姆在2005年说这本小册子在19世纪80年代,法国人在费迪南德德莱塞斯统治下修建了苏伊士运河,杀死了大约22,000名工人由于计划和疾病的不良1903年,美国鼓励巴拿马(当时是哥伦比亚的一部分)打破并控制通往华盛顿的水道,从而恢复运河项目2006年,尼加拉瓜恢复了其长期以来的梦想竞争运河,但这个想法很快消失了它没有中国人林毅的支持补充报告

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