img

专栏

在商业行为一再拖延的情况下,一般的超售雾,航空公司都在玩太多客户,他们现在处于欧盟地区未来的动荡景象中,我们也必须说,因为如果有任何安全措施,总体上令人满意在许多情况下,乘客对治疗感到不满意,考虑到他们有时会发现自己无所不能,并且欧盟委员会已经决定采取小世界航空公司的第一点来密切监控竞争,超级一号销售或超卖这种习惯的步骤是在客机上不记录座位

目标是加油

我们确信所有参观者在离开时都已开始AVING官方预订,支付并确认他们的航班已在法国航空公司注册

这种方法特别合理,因为它是数十亿的额外收入“超过10万人次,Laurent认为圣巴泰勒米,法航600董事会由于超额预订,只有10人被拒绝注册”更重要的是,这个系统确保了最佳的灌装设备并避免票价上涨

它保证了更大的灵活性,尤其是已经习惯于预订特定目的地的商务旅行者“超卖确实可以为客户提供有用的航班,在加勒比高峰时段我们设法满足请求,加入Guy Arundel,AOM,这要归功于超额预订“对于乘客来说,超量预订

即使接待人员,无论如何,这种做法有时会在去年8月成为一场噩梦,法国航空公司戴高乐的女招待,厌倦了管理层和愤怒的客户之间的缓冲,看到地上的钉子,观察24小时罢工肯定是受害的乘客可以要求赔偿500至3000法郎之间的赔偿,视情况而定,这是国家Loyola de Palacio失衡的原因之一,欧盟委员会申请运输,已决定拒绝登机禁令,地点分享,交通部的另一个主要问题是激怒周二航空客运第一天的延误

11月21日,在巴黎,航空运输用户委员会(COMUTA)召集了36%的航班,该航班是一个将运输专业人员和乘客代表聚集在一起的组织

在2000年1月至9月期间,法国机场被推迟了超过一刻钟

“别忘了,我相信AOM的Guy Arondel,这架飞机以一定的速度飞行,海拔10000米,在恶劣的环境中”天气,交通拥堵,甚至空中走廊,外国航空公司延误的原因确实如此,但国内航线的习惯和中档航班的推广也是严重后果

因此,今天早些时候的延迟往往会随着链条在乘客之后旋转而放大,大多数情况下无知,延迟的原因,强迫耐心,没有可能警告他的亲属,如果他不动,就很难导航报告发布欧洲航空公司和机场的表现可能会让人想到指出失败的原因,文件可以采取美国部门出版的“航空旅行消费者报告”的形式在交通方面,我们了解到,去年9月,达美航空公司29%的航班都迟到了

无论如何,欧盟委员会希望在延迟的情况下获得赔偿,因为很难实现演讲的多样性

无论如何,每个人似乎都同意缺乏有关乘客的信息

因此,如果委员会在布鲁塞尔获得乘客收费的权利,目前尚不清楚该航空公司的公民是否采取透明的商业行为并保护乘客的权利,这是部长会议通信的目的

最近在欧洲通过,我们应该规定旅游流量时的行为或立法爆炸的时刻,代码的效果变成紧急Michel Clerget

News